全时四驱和适时四驱的区别(全时四驱和适时四驱哪个更好)

“全时四驱的优势是更好的操控性能和通过性能,但由于总是四轮驱动,油耗会更高。但在四驱模式下,适时四驱的表现不如全时四驱。不过适时四驱的好处是,想省油的时候可以用两只脚走,想跑快或者上山下海的时候可以用四只脚走。可以根据使用场景来改变。”

“以下是适时四驱和全时四驱的区别:

1、结构不同:适时四驱结构比较简单;全时四驱结构较复杂。

2、前后轴传递动力不同:适时四驱调整范围较小;全时四驱调整范围较大。

3、中央差速器不同:适时四驱驱动慢半拍;全时四驱较快。

4、操作方式不同:适时四驱车内无单独按钮;全时四驱有单独按钮。”

全时四驱和适时四驱的区别

很多人有买四驱SUV的打算,但是却对四驱形式一头雾水,也不知道它们之间的区别,一般来讲,现在市面上的四驱结构可分为适时四驱、分时四驱和全时四驱三种,笔者将一一分析它们的优缺点,孰优孰劣?看完自有分晓。

适时四驱

全时四驱和适时四驱的区别(全时四驱和适时四驱哪个更好)

适时四驱多用于城市SUV,如本田CR-V、日产奇骏和现代途胜等,它是通过电脑感应路况情况的,也被不少人称为电子四驱,也就是说在适当的情况下它会采用四轮驱动,一般主要还是两驱行驶,并不需要驾驶者手动切换(也有的车型配有单独的按钮),它的结构较为简单,适用于前横置发动机的前驱平台,因此一些城市SUV或者轿车便有了装配四驱系统的可能性。

一般情况下,适时四驱会配有多片离合器式的开放式差速器,它无法将超过50%的动力传递给后轮,在一些复杂的路段上,如果出现了单侧两个车轮打滑的情况下,车辆无法脱困。

优点:结构简单、成本低下、重量轻(省油)。

缺点:四驱的物理结构极限偏低,脱困能力较差。

分时四驱

分时四驱多用于硬派越野车,如三菱帕杰罗、日产途达和北京BJ80等车型,它是通过分动箱来实现两驱和四驱之间的切换,由驾驶者手动控制,它有着结构简单、稳定性高和耐用性强的特点,但是它必须通过人工控制,有的操作很复杂,甚至要停车操作,有可能错过了最佳脱困时机,由于分时四驱没有配备中央差速器,因此它不能在铺装路面使用四驱,但是凡事无绝对,三菱帕杰罗的分动箱便配有中央差速器,而且并不需要停车切换,能在100迈以下的速度切换。

至于分动箱或者说是分动器,一般有两种模式,一种就是分动旋钮,另一种就是分动档,一般有2H、4H、4L等标识,帕杰罗是四个,以帕杰罗为例,2H就是后驱档,可以实现纯后驱行驶,4H是高速四驱档,4HLC高速四驱锁止模式,4LLC低速四驱锁止模式,理论上来说,2H更经济实惠,能带来更低的油耗。

优点:结构简单、稳定可靠、越野能力极强、2H模式很省油。

缺点:使用不便,需要手动操作。

全时四驱

全时四驱和适时四驱的区别(全时四驱和适时四驱哪个更好)

全时四驱多用于豪华品牌,如奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLS等,并且这些豪华品牌都有自己的命名,奥迪叫quattro,宝马叫xDrive,奔驰叫4MATIC,讴歌叫SH-AWD等等,顾名思义,全时四驱就是在任何时间任何道路都是四轮独立运动,它不像分时四驱需要手工操作那么复杂,它是一直开启四轮驱动模式的,并且配有全时四驱的SUV转向很适中,它不像前驱车一样存在转向不足的问题,也不像后驱车一样存在转向过剩的问题。

全时四驱的结构较为复杂,成本较高,一般而言,只有价值不菲的豪华车才会配备,另外,由于四驱模式一直处于开启状态,油耗相对适时四驱和分时四驱来说是最高的。

优点:越野能力强大、路况适应性好,驾驶员省心。

缺点:成本较高、油耗相对较高。

小结:当然,越野能力的强大除了四驱形式外,与车体结构和“三把锁”也有关系,如果你铺装道路出行较多,偶尔野外撒泼一下,搭载适时四驱的城市SUV适合你;动辄极限越野,一言不合就进川藏线,那么搭载分时四驱的硬派越野车适合你;土豪不差钱,豪车又有面子,搭载全时四驱的豪华车是你的不二之选。

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