为什么车企只谈电动车续航里程,不谈百公里电耗?

最近,有朋友在后台留言咨询:为什么车企宣传燃油车时常谈百公里油耗,而宣传纯电动车时却只谈续航里程,而不谈百公里电耗呢?

为什么车企只谈电动车续航里程,不谈百公里电耗?

为什么车企避重就轻?

的确,纵观市面上的新能源车企,大家在宣传旗下车型时,都只强调了综合的续航里程,而对百公里电耗避而不谈。

就拿在纯电动车市场中,销量较好的汉EV、海豚、Model Y、蔚来ES6来讲,其们在各自官网中产品资料和参数中并没有百公里耗电量这项数据

为什么车企只谈电动车续航里程,不谈百公里电耗?

(汉EV)

为什么车企只谈电动车续航里程,不谈百公里电耗?

(海

(Model Y)

为什么车企只谈电动车续航里程,不谈百公里电耗?

(蔚来ES6)

这难道是因为百公里电耗并不重要?

恰恰相反,纯电车的百公里电耗高低对衡量一辆车的好坏来讲非常重要,可以直接反映出这台车的实际续航里程以及三电技术的先进程度

那为什么车企在制定宣传策略时避重就轻呢?

这是因为增加续航里程简单,降低车辆电耗很难

为什么要重视车辆电耗?

目前,绝大多数车企为了让旗下纯电车的续航里程更加漂亮,采用的都是多装电池的办法。(PS:大家想想看,在驱动电机的各项参数保持不变的情况下,车身越重,所消耗的能量是不是越大?)

为什么车企只谈电动车续航里程,不谈百公里电耗?

降低电耗不仅要提升三电系统的效率、降低整车滚阻与风阻,还要控制算法的精密度、热管理水平等等,很不容易。

此前,曾有不少新能源车主反映,车企宣传的续航里程与实际的续航里程之间有差距,这除了与车主使用车辆的气候条件和工况有关外,还与百公里实际耗电量有一定关系

为什么车企只谈电动车续航里程,不谈百公里电耗?

为什么车企只谈电动车续航里程,不谈百公里电耗?

前不久试驾东风本田 e:NS1就给我们留下了深刻的印象,官方宣传这台车的纯电续航为510公里,但在实际驾驶中发现,在开空调的情况下,这台车的续航掉的有点多,只有400多公里。

所以能造电动车并不等于可以造好电动车

通过在某汽车网站查询,也可以看到最近上热搜的理想L9 MAX版,实际驾驶的百公里电耗可以达到24度电耗,简单跑跑也需要15-17度电耗。(PS:理想L9 MAX版 长5218mm、宽1998mm、高1800mm,车重2520kg。)

为什么车企只谈电动车续航里程,不谈百公里电耗?

这就好比一台燃油车偶尔跑跑就是11L油耗,堵车跑到15L油耗,这样的表现很难被称为出色。

当然,也有优等生存在。

譬如在自主品牌中混的风生水起的比亚迪,旗下自重将近三吨的唐EV 百公里15.6度-17.6度电耗。(PS:唐EV 长4900mm、宽1950mm、高1725mm,车重2560kg。}

为什么车企只谈电动车续航里程,不谈百公里电耗?

因此,车企在宣传续航里程的同时,还应该将百公里电耗作为重要参数,直观地让消费者感受到意向车型百公里消耗几度电,与同级车对比是否具有优势。

你认为车企应该坦诚公布自家车型的百公里电耗吗?欢迎在评论区留言讨论

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