波音737-800价格(波音飞机价格多少钱一台)

在航空业发达的现在,各大航空公司的竞争也非常激烈,多家航空公司推出了平民票价,甚至99元票价也非常常见。低价机票必定会抢走一批客户,导致其他航空公司的乘客减少,为了获取客户,各大航空公司也会降低票价。

而另一方面,飞机的成本却非常高,比如:根据波音官网的数据,一架波音737-800飞机的平均售价是106.1百万美元,相当于6.7亿元人民币(按现在的汇率来看),运营航线还要支付机长,乘务员,地面安全员等工资,燃油费用也是一笔不小的成本,可以说客机的运营成本非常高。

波音737-800售价6.7亿元,客机怎么赚钱?真的不是卖票那么简单

在这种背景下,航空公司还怎么赚钱?

成本

一家企业想要赚钱,必定是要从成本和收益两处着手,如果有可能,每个客机运营公司都希望能够尽可能地减少成本,增加收益。所以想要赚钱,必定要在成本端下苦工。

那如何才能减少成本呢?

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不同的航空公司有不同的方法,其中餐食是很重要的一个方面,比如:在上个世纪80年代时,美国航空公司的机组人员发现,有3/4的乘客不喜欢吃沙拉里的橄榄,删除橄榄这个选项后,每年能够为公司节省27万元的成本,所以该公司毫不犹豫地去掉了橄榄。

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我国春秋航空也是一家廉价航空公司,相信坐过春秋航空的都知道,春秋航没有餐食,没有饮料,这些就已经为春秋航空公司节省了大量的成本。

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餐食方面是各大航空公司最下功夫的,许多航空公司的配餐已经改成了面包和饮料,尽可能地缩减成本。

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其次是乘客的行李箱,很多航空公司对乘客的行李箱重量都有要求,而廉价航空对行李箱的重量更是要求非常高,部分廉价航空只允许携带5公斤以内的行李,超过时就要加钱。

还有一些航空会减轻飞机的自重,比如:全部使用女乘务员,因为她们体重更轻。

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除此之外还有:飞机上每天少带一瓶可乐,一天就能够节省1000美元;让座椅变得更轻便,一年就能够节省220多吨石油;货舱不喷漆,也能够节省大量的燃油成本。

东航也在这些方面下过功夫,推出了更轻的餐车,以及优化配餐等,减轻了飞机自重,降低了燃油量,而在国际油价上涨得如今,节省燃油就相当于节省了成本。

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除此之外,各大航空公司还会购买一些石油对冲产品,当油价上涨时,一些对冲产品能够将成本对冲掉,尽可能地减轻运营成本。

总的来说,绝大多数控制成本的方式是从服务端入手,几乎没有航空公司敢在影响飞机安全的方面节省资金,因为没有安全,就没有了一切。

收入

在收入方面,乘客们购买的机票只是其中一种收入,和货机相比,客机的好处就是永远有人有出行需求,所以获客难度低,但问题是如何获取更多的客户,以及收入最大化。

在这个方面,航空公司一般会采用浮动式售价,在不同时段以及飞机的销售情况来制定票价。比如:旺季时乘客多,航空公司就会提高售价,淡季则相反;早些购买票价的话,价格比较适中,临近飞机起飞前几天购买的话,要视情况而定,如果飞机已经接近满员,那么票价就会较高一些,如果飞机还有很多空位,为了获取更多的客户,票价就会相对较低。

机票收入只是其中之一,还有一种收入是货舱收入,货舱放下乘客的行李之后一般还会有一些空位,能够满足一定的货运,此时就会开展货运服务,这就是“客货兼备”。

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虽然客货兼备能够让航空公司赚到更多的钱,但问题是这钱并不好挣,因为客机和货机不同,一般需要空运的货物对时效性要求较高。

如果货运量太多,货物主就会直接找货运飞机运输,价格低廉而且时间可控;货物量太少,就需要航空公司多对接几家客户,一般具有一定规模的航空公司才能够接到足够量的货物,规模太小,就会导致航线就那么几条,很难满足客户的需求,难以接到客户。

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还有,经济发达地区的航线,无论是乘客还是货物都较多,而这块也竞争非常激烈;经济比较落后的地区,乘客和货物都较少,竞争虽然不激烈,但也难以赚钱,甚至还会赔钱。

每个行业都会追逐利润,如果每个航空公司都只开展热门航线,一些冷门航线不再开辟,必定会影响这些地区的交通,对这些地区的经济发展也较为不利,所以我国还会对航空公司进行补贴,让他们积极参与到一些没那么热门的航线运营之中,所以政府补贴也是这些航空公司的重要收入之一。

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除此之外,还有一些辅助收入,比如:行李超重时付费运输,优先登机费用等,甚至还有一些飞机乘务员在飞机上售卖商品,这一点坐过廉价航空的人应该都知道。

还有座椅前方的带着印刷品的织物,这里其实也是广告位,虽然收入不多,但长期算下来也是一笔不小的费用。

飞机运营情况

飞机是否能收回成本,主要视运营情况而定,不同的公司运营情况不同,收回成本的情况也不同,有时候飞机的型号也会影响收入情况。

比如:如果购买了一架波音737-MAX,随着2018年和2019年两场空难,波音737-MAX遭到多国禁飞,我国也是其中一员,而拥有波音737-MAX的航空公司别说收回成本了,还要占用不少资金,拉低利润率。

如果是一些成熟的飞机,比如:波音737-800,因为技术成熟,事故率低,以及维修成本低,运营成本也较低。

也正是因为如此,各个航空公司的每架飞机收回成本的时间不同,每家公司的利润情况不同。

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在外部条件好,比如:游客多,石油价格低廉,以及运营较好的情况下,一架飞机10年左右能够收回成本。但运营情况不好的话,收回成本就遥遥无期了,这一点和做生意很像。

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