特斯拉model3体验测评(特斯拉model 3用车感受)

1.个人情况&用车场景

本人在普通央企单位打工,并没有所谓的特斯拉限制。公司车库清一色的model 3,且多为女性车主。用车场景也比较简单,公司距离家有十公里左右,车库插上插头就可以免费充电。家里有父母,上班单位都有解决食宿,买车只是解决周末往返问题。由于深圳不好摇号,在已有燃油车的情况下决定增购电动车。而我平常开的都是非买菜车居多,所以其实对车辆操控性还是比较挑剔的。那么就直接锁定在特斯拉里面挑了,当然Taycan也是一台非常优秀的电车不过只能在梦里想一想就好。model 3和y其实也有犹豫过的,但是考虑到我们家没有空间需求,也一致认为3的造型比较能接受,所以就选择了全厂销量最高的丐中丐版本。

分享下特斯拉 Model 3 购车心得,用车体验及真实续航里程

2.价格

车价是25.09万的那批,特斯拉直营模式你懂的,没有任何谈价空间。购置税0。店内保险要九千五,接受不了,去外面自己买6k+搞定。没有贷款因为会导致提车效率低下。加上自己买的配件改装那些,落地下来大概在27万。

随后是等车,等了大概三个月通知付尾款。期间打算先不提,等降价了再提。可是真到了匹配的时候,手痒痒又想马上提回家爽一爽。上周去交付中心提了车,由于全款,所以速度比较快。交完尾款马上办临牌,半小时后销售把车开来准备交付,讲解员小姐姐简单介绍了一下就可以开走了。简单高效,全程没有任何多余的服务,送的礼品就标配的雨伞帽子u盘老三样。

新车还没有保养,不过电动车也没有什么保养的项目。我们这里空气质量不错,打算一两万公里换个空调滤芯(我的油车一万公里空气滤芯都还是干净的)。

3.能耗

开到现在,三百多公里,平均下来能耗在200wh不到。不知是不是新车缘故,续航表现是比较难接受的。市区快速路开空调工况的续航做不到一比一,打个七折左右。高速还没上过,但肯定只有更差。

由于特斯拉不送充电设备,所以买了便携式充电器,平时放公司车库或自家店铺充电,电费不需要。

4.驾乘体验

车机系统是22款重点升级的地方,从阿童木换到AMD锐龙后,性能直线上升。不过该鸡肋的导航照样很鸡肋,只有AP辅助驾驶深得我心。

内饰用料和设计是比较多人吐槽的地方。记得上学那会model3刚出来的时候,我看到这外观内饰也是笑得合不拢嘴。但自从我了解并接受诧寂方向的设计风格后,也觉得这内饰没那么辣眼睛了。起码该有的质感还是在的。

开了三百公里不到,简单总结下。加速快这些就不说了,单踏板一开始会极不适应,被他调教了一星期下来也逐渐习惯了。只不过神经时刻紧绷,要一直想着脚在油门还是刹车上。因为开惯了快车,喜欢贴着前车变道(坏习惯大家勿喷哈),所以对于油门刹车的控制没有油车那么轻松。

其次要吹爆的就是底盘表现,非常整,没有一丝多余的跳动,毫不拖泥带水。家里还有辆f世代的三系,换到model3上完全没有感受到操控方面的问题,底盘甚至比三系还要硬邦邦(可能是胎压的缘故,3.2的气压打算把它降到2.7左右)。转向也精准的令人发指,唯一比不上三系的就是转向手感了(f30那个转向应该是无敌的存在的,谁开谁知道,德芙的丝滑也不过如此)。无框玻璃噪音也还好,只要不是从c级车下来都感觉不出什么差别。用料很下本,四条米其林ps4轮胎特别给力。

autopilot也是特斯拉的卖点之一,用了ap后真的就回不去了,堵车的时候幸福感大增。不过就是会一直居中道路行驶,如果前方有障碍物(路面垃圾)或者侧边有大货车,他是不会自动躲避的,感觉上有点紧张(当然如果货车真的变道过来他也是会自动减速警告的)。车道偏离功能好用,如果不打转向灯变道的话方向盘会自动矫正并警报。只是这个触发机制搞不清楚,有时会矫正有时又不会。我猜系统会根据驾驶习惯预判行车轨迹,如果我是坚定地变道就不会触发,现在应该还在学习阶段。

家庭成员普遍娇小,170左右。所以对空间方面是没有抱怨的。大天幕,头部空间简直不要太富裕,只是腿部稍微会局促一些(也仅限于刚从加长行政轿车下来的感觉)。后备箱空间略小,好在有电尾门弥补一下。

5.问题反馈

故障问题还没出现过,只是有一次我地板油起步后没有及时刹车,因为我习惯近距离跟车,系统预判到我可能会撞上去(其实根本不可能撞的),直接给我刹停了,轮胎都在地面抱死摩擦的那种。吓得我一大跳,而此时距离前车有一大片距离。可能特斯拉设定太保守了,反正幽灵刹车是挺吓人的。

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